を誰か教えてください(爆
スイマセン嘘です。
以前に記事を書いてからアクセス解析を見てると、パワーＦＣ関係検索でお越しになられてる方が多いようなので･･･
空燃比計無しでセッティング変更する無謀な漢達よ、弄り倒せ!ＮＡだから早々壊れる物ではない(壊れても当方一切責任をもてませんがｗ
さて、以下はＰ−ＦＣ使っておられる方でモニター機能のマップトレーサーとかセッティングのテストモードのことは知っていると言う前提でお送りいたします。
スイマセン嘘です。
以前に記事を書いてからアクセス解析を見てると、パワーＦＣ関係検索でお越しになられてる方が多いようなので･･･
空燃比計無しでセッティング変更する無謀な漢達よ、弄り倒せ!ＮＡだから早々壊れる物ではない(壊れても当方一切責任をもてませんがｗ
さて、以下はＰ−ＦＣ使っておられる方でモニター機能のマップトレーサーとかセッティングのテストモードのことは知っていると言う前提でお送りいたします。
さて、一昨日に書いた愛車アルテッツァのパワーFCのセッティングについて書いてみたく思います。(ガンプラブログなのになあｗ
さて、以前はアイドリングが安定せず、クラッチを切るだけでエンストしたりして随分恐い思いもしました。
低回転域の燃料を薄めにする事で最近はめっきり安定しました。んが
今度は3000rpmあたりでボソボソ言って加速も鈍る、と言う症状に･･･
さて、パワーFCは点火時期、燃料噴射、VVTの給排気側をそれぞれ回転数、負荷に応じてマップがありセッティングが可能です。点火時期と、VVTはよく分からないので基本的にはほとんどいじりません。
それを基本設定として、スロットルの踏み込み具合によるエアフロ電圧の変化量に応じても燃料を増減させる設定等もあります。
基本的には燃料噴射量はこれらの数値が100の時に理論空燃比（14.7）になる、と説明書(メーカーHPでも閲覧できます)には書いてあります。
なので、マップ上の数値が100でもエアフロ電圧の上下で増減量を変えた場合99なり101なりになる訳です。
空燃比と言うのは空気と燃料の混合比なんですけど、理論空燃比より濃いのがリッチ、薄いのをリーンと言います。低燃費車でリーンバーンとか言うリーンです。
低回転域は燃費重視でストールやノッキングを起こさないギリギリまで下げてます。基本的にはリッチにすりゃパワーが上がるのかというと、そう単純でもなく、リーンな方が燃焼温度は高くなります。
ただ、リーンバーン設定じゃない普通のエンジンの燃調を単にリーン方向にふるとぶっ壊れる確率が高まります。大体、まともに走りませんしね。
実際ボソボソいって加速しない、なんてのはかなりやばい状態だったと思われ･･･(汗
パワーＦＣでは回転数やインジェクター開度、水温やエアフロ電圧など色々モニターでき、カーソルキーの左を押すとその時点の数値を固定できます。
だから、走行中に左カーソルに手を添えておき、調子がおかしいところですかさず数値固定し、停車してエアフロ電圧を確認して。その辺りの燃料を増減して、再度走行して確認、ということを繰り返します。
現状はというと3000rpmあたりはスムーズな加速になりましたが、アクセル全開時に5000rpm超えた辺りで加速が鈍い状況です。
アクセルを踏み込んだ時の加速増量補正値の方も変えてやると、結構変化があったのであとはこいつの設定を探り出せばなんとかなるかな、と思ってますが･･･壊れるてくれるなよ、ヤマハパワー3S-GE！
さて、以前はアイドリングが安定せず、クラッチを切るだけでエンストしたりして随分恐い思いもしました。
低回転域の燃料を薄めにする事で最近はめっきり安定しました。んが
今度は3000rpmあたりでボソボソ言って加速も鈍る、と言う症状に･･･
さて、パワーFCは点火時期、燃料噴射、VVTの給排気側をそれぞれ回転数、負荷に応じてマップがありセッティングが可能です。点火時期と、VVTはよく分からないので基本的にはほとんどいじりません。
それを基本設定として、スロットルの踏み込み具合によるエアフロ電圧の変化量に応じても燃料を増減させる設定等もあります。
基本的には燃料噴射量はこれらの数値が100の時に理論空燃比（14.7）になる、と説明書(メーカーHPでも閲覧できます)には書いてあります。
なので、マップ上の数値が100でもエアフロ電圧の上下で増減量を変えた場合99なり101なりになる訳です。
空燃比と言うのは空気と燃料の混合比なんですけど、理論空燃比より濃いのがリッチ、薄いのをリーンと言います。低燃費車でリーンバーンとか言うリーンです。
低回転域は燃費重視でストールやノッキングを起こさないギリギリまで下げてます。基本的にはリッチにすりゃパワーが上がるのかというと、そう単純でもなく、リーンな方が燃焼温度は高くなります。
ただ、リーンバーン設定じゃない普通のエンジンの燃調を単にリーン方向にふるとぶっ壊れる確率が高まります。大体、まともに走りませんしね。
実際ボソボソいって加速しない、なんてのはかなりやばい状態だったと思われ･･･(汗
パワーＦＣでは回転数やインジェクター開度、水温やエアフロ電圧など色々モニターでき、カーソルキーの左を押すとその時点の数値を固定できます。
だから、走行中に左カーソルに手を添えておき、調子がおかしいところですかさず数値固定し、停車してエアフロ電圧を確認して。その辺りの燃料を増減して、再度走行して確認、ということを繰り返します。
現状はというと3000rpmあたりはスムーズな加速になりましたが、アクセル全開時に5000rpm超えた辺りで加速が鈍い状況です。
アクセルを踏み込んだ時の加速増量補正値の方も変えてやると、結構変化があったのであとはこいつの設定を探り出せばなんとかなるかな、と思ってますが･･･壊れるてくれるなよ、ヤマハパワー3S-GE！
まあ、普通こういうタイトルだとアクセス数なんでしょうけど
まだ初めて半月で700も行ってないっし〜
じゃあ何がって
クルマの走行距離でした〜（しょうもな
さて我が愛車のご紹介でもしましょうか･･･(写真はオドメーターのみｗ
ご覧の通りトヨタアルテッツァ(既に絶版ｗ)RS200/6MT ZエディションH10年式、今年の12月で購入より丸9年になります。(また車検や!
前車はR33スカイラインクーペ25ターボでしたが、結婚を機に４ドアセダンにしよう･･･と言うのは真っ赤な嘘で、写真で見た瞬間に一目ぼれ、そこから半年間嫁さんを説得し続け(考えたら結婚してからすぐだｗ)発表日にディーラーに走って見積もりを貰い、2日後には契約を済ませてました。
買ったときにはノーマルで大切に乗るんだーと周りにも言いまわったのに、クルマもプラモも根っからの改造好きなんですねえ･･･
現在の仕様は
足回り･･･APEXの車高調、クスコリアロアアームバー、インチアップなしでオフセット変更、リアのみリム幅広いホイールでフェンダーのツラに接近
エンジン、給排気･･･HKS関西マフラー、HKSエキマニ、アペックスのパワーインテークにパワーFC、JUNハイストリートフライホイール5.9kg
外装･･･HKSフロントリップ、純正サイド、モデリスタリアスポ、以前はL仕様にしてましたが、国内展開が始まると聞いてパチモンぽく思えてきたのでLエンブレムは外し、ジータのグリルに換装しました。
今だに買った時はノーマルで乗るって言ってたよな〜と言われます(汗
最近パワーFCのセッティングを自分でチョコチョコイジって、調子が良かったり悪かったり･･･今日、家族で出かけたのですがエンジンがボソボソ言うので嫁さんの顔が引きつってました。信号待ちでセッティング変更、帰路の終わりの方でようやくまともにｗ
こんなに長い事同じクルマに乗り続けているのは初めてですが、他に欲しいクルマも金も無いし子供がもう少し大きくなったら、でかいクルマがどうしてもいるようになるまで、乗り続けたいです。
このサイズでFRでMTで･･･って言ったら何年乗ろうが査定がゼロにはならないしね･･･多分ｗ
まだ初めて半月で700も行ってないっし〜
じゃあ何がって
クルマの走行距離でした〜（しょうもな
さて我が愛車のご紹介でもしましょうか･･･(写真はオドメーターのみｗ
ご覧の通りトヨタアルテッツァ(既に絶版ｗ)RS200/6MT ZエディションH10年式、今年の12月で購入より丸9年になります。(また車検や!
前車はR33スカイラインクーペ25ターボでしたが、結婚を機に４ドアセダンにしよう･･･と言うのは真っ赤な嘘で、写真で見た瞬間に一目ぼれ、そこから半年間嫁さんを説得し続け(考えたら結婚してからすぐだｗ)発表日にディーラーに走って見積もりを貰い、2日後には契約を済ませてました。
買ったときにはノーマルで大切に乗るんだーと周りにも言いまわったのに、クルマもプラモも根っからの改造好きなんですねえ･･･
現在の仕様は
足回り･･･APEXの車高調、クスコリアロアアームバー、インチアップなしでオフセット変更、リアのみリム幅広いホイールでフェンダーのツラに接近
エンジン、給排気･･･HKS関西マフラー、HKSエキマニ、アペックスのパワーインテークにパワーFC、JUNハイストリートフライホイール5.9kg
外装･･･HKSフロントリップ、純正サイド、モデリスタリアスポ、以前はL仕様にしてましたが、国内展開が始まると聞いてパチモンぽく思えてきたのでLエンブレムは外し、ジータのグリルに換装しました。
今だに買った時はノーマルで乗るって言ってたよな〜と言われます(汗
最近パワーFCのセッティングを自分でチョコチョコイジって、調子が良かったり悪かったり･･･今日、家族で出かけたのですがエンジンがボソボソ言うので嫁さんの顔が引きつってました。信号待ちでセッティング変更、帰路の終わりの方でようやくまともにｗ
こんなに長い事同じクルマに乗り続けているのは初めてですが、他に欲しいクルマも金も無いし子供がもう少し大きくなったら、でかいクルマがどうしてもいるようになるまで、乗り続けたいです。
このサイズでFRでMTで･･･って言ったら何年乗ろうが査定がゼロにはならないしね･･･多分ｗ
